Anunț

Adună
Nici un anunț încă.

Restaurare Toyota BJ42 Dune Beige - Good Girl

Adună
X
 
  • Filtrează
  • Ora
  • Arată
Curăță tot
postări noi

  • Restaurare Toyota BJ42 Dune Beige - Good Girl

    Salutare tuturor.

    Asa cum precizam anterior, intr-un alt post, un drum in Olanda pentru ceva piese de schimb s-a finalizat cu sosirea pe roti a unui alt BJ42.... A dat strechea in mine.... :)
    Pe scurt, in curtea negutatorului de piese, erau frumos aranjate : BJ42 dune beige + una alba, HJ47 RHD, FJ45 pick-up rosu (superb dar vandut deja), FJ40, BJ46 + multe din seria 7 + cateva din seria 8 + altele. HZJ74-le cu 4.2l era superb dotat si arata intr-un mare fel, dar nu intra in "sfera" mea de interes....
    Sincer sa spun, am intrat, iar, in fibrilatie si am ajuns sa bat palma cu omul pentru BJ42-ul dune beige. Mi-ar fi placut si long base-ul HJ47 dar, in afara de volanul pe dreapta, arata si intr-o stare mai jalnica.

    In mare : dotare completa, originala, cu exceptia banchetelor spate (si alea cumparate basca). Perfect functional dpdv mecanic (motorul toarce foarte bine, cutie de viteze buna dar cu un pic de lipsa fermitate la intrarea in viteze, cutie transfer si MRL-uri perfecte (nu cred ca au fost folosite prea mult, date fiind nevoile din Olanda), grupuri aparent ok, fara scurgeri de niciun fel, bucsaraie + articulatii bune, bord complet functional (pe drum, m-am bucurat ca un copchil vazand ca pana si stropitoarea de parbriz functiona. bine... imprastiat cam ca pisatul boului, dar functiona.... :) .
    Altfel, tablaraia + sasiu au nevoie de ceva munca serioasa de restaurare. Suspensia (amortizoarele) au nevoie de inlocuire.

    L-am intrebat de vreo sase ori pe om daca sa ma avant sa fac 2500 km pe roti sau sa chem o platforma, de-am ajuns sa-l disper... :) Dupa verificarea sumara a fluidelor, motor, frane, semnalizari, am luat decizia de a pleca pe roti cu ea, catre Constanta.
    N-a fost o alegere (chiar) proasta :) 36 de ore timpul de tranzit, incluzand 1 ora si jumatate de somn pe autostrada Deva/Sebes. Chiar data fiind suspensia deficitara, intrucat cea mai mare parte a drumului am facut-o pe autostrazi, n-am suferit foarte mult din cauza confortului. Cu exceptia genunchiului drept! Pozitia la volan si spatiul destul de stramt m-au fortat sa stau cu piciorul drept intr-o pozitie lasata pe dreapta si m-a cham chinuit meniscul. A trecut deja, oricum :)

    N-are rost sa va povestesc cum a fost drumul prin patrie, banuiesc ca stiti cu totii cam ce si cum, dar un gand mi-a trecut prin minte de mai multe ori prin cap : "chiar daca masina asta e facuta pentru conditii extreme, cred ca am s-o rup in doua pe drumurile noastre!"

    In sfarsit, in conditiile in care acum am doua proiecte similare si am decis sa merg pe varianta "good girl" si "bad boy", intentia mea este ca dune beige-ul sa mearga pe calea "good girl" (respectiv restaurare 100% cu pastrarea elementelor originale) si cea alba sa devina "bad boy" (respectiv tenta mai accentuata de offroad). Motivatia consta in faptul ca cea alba este "facuta" din mai multe bucati si se preteaza mai degraba la modificari diverse.

    Voi reveni cu poze cu starea actuala a masinii si, bineinteles, cu cele de pe parcursul muncii de restaurare.

    Salutari!
    Ultima editare de Max; 30.iun.2015, 11:05.
    AJUNGE!
    Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

  • #2
    Re: BJ42 Dune beige - Good girl

    Revin cu ceva foto din cursul acestei zile.
    Deja am inceput discutiile pe tema lucrarilor de restaurare ce se vor face.
    Fișiere atașate
    Ultima editare de pmstancu; 11.feb.2014, 10:42.
    AJUNGE!
    Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

    Comentariu


    • #3
      Re: BJ42 Dune beige - Good girl

      Le inmatriculezi pe amandoua masini de epoca? sau ce planuri ai pe linia asta?
      Prea mult timp liber dauneaza mintii si asa odihnite.

      Comentariu


      • #4
        Re: BJ42 Dune beige - Good girl

        Postat în original de Flow Vezi post
        Le inmatriculezi pe amandoua masini de epoca? sau ce planuri ai pe linia asta?
        Da, asta-i planul.
        AJUNGE!
        Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

        Comentariu


        • #5
          Re: BJ42 Dune beige - Good girl

          s-o stapanesti sanatos !

          te-a muscat virusul rau ! ce contrast intre felul cum arata, in parcare , si celelalte masini ! sigur sunt din filme / generatii diferite ....IN TIMP !

          good girl arat mult mai ''curata '' decat prima - ochioasa ... zic eu... si aici nu vezi nici o ''interventie vopsita'' ,

          cred ca de data asta ai ''nimerit-o '' MULT , MULT MAI BINE ! adica eu unul , uitandu ma atent la poze ... aprope tot , interiorul , care are ce a mai mare importanta , este super simplist ... reflecatand ,design ul si moda acelor timpuri !
          este ata de curat look ul incat daca i ai pune gene / spancene , ar arata a ....bad girl / te ar da in judecata japonezi ....

          achizitie exceptionala ... privind aspectul initial / existent al toyotei !

          acum nu mai ramane decat sa te ''tine curele '' sa le ''imbunezi "...spor la treaba !

          ps.chiar si timplu de condus a fost unul f bun ?!? ce zic ceilalti colegi ?

          ppss. si eu am modificat sinele de prindere la trooper si la hilux ( 1,95 ) nu aveam cum sa incap nici cum ... si doar vre o 4 operatii pe genunchi ...destinul ....

          cu stima , Iancu
          0722 249 770 / 0785 33 63 43

          Comentariu


          • #6
            Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

            Apăi atunci să refacem ce-am scris de la 30 aprilie încoace....

            quote:
            Din varii motive, în principal lipsa de timp dar şi dificultatea de a găsi un meseriaş (în sensul explicat de DEX şi nu în mod peiorativ/jargon), a durat destul de mult timp până ce atelajul a ajuns, într-un sfârşit, pe mâna meseriaşului care a fost de acord să se angajeze la migăloasa treabă de restaurare a atelajului. Pfiu, în fine, găsisem pe cineva (la recomandare, aşa cum se obişnuieşte pe plaiuri mioritice şi cam oriunde altundeva) care să-şi asume responsabilitatea.

            Discuţii nu prea lungi (că nu suntem la piaţă ), despre ce şi cum se doreşte din partea clientului (adică subsemnatul), dar şi din partea prestatorului (adică meseriaşul). Decizia finală : restaurare ("masina desfacuta bucata cu bucata si fiecare componenta reparata minutios") şi nu o reparaţie ("( cu caroseria pe sasiu ) si apoi vopsitorie , lucrare ce face masina circulabila si good looking"). Odată stabiliţi termenii şi condiţiile, am stuchit în palme (fiecare în a lui :P) şi am încheiat legamânt sfânt, şi oneros, bineînţeles.

            Ca atare, în septembrie 23 2014, maşina a ajuns pe platformă la service-ul unde avea să-şi petreacă următoarele luni, pentru a suferi lucrările de înfrumuseţare şi aducere la o stare cât mai apropiată de cea în care au conceput-o "părinţii" ei naturali.

            N.B. - în condiţiile în care bănuiesc că la mama fabrică de unde a ieşit ea lucrau numai reprezentanţi ai sexului "tare", care au "conceput-o", găsesc cel puţin ciudat faptul că maşina a ajuns pe plaiuri mioritice, ai căror locuitori, la fel, sunt tot urmaşi ai unor vajnici barbaţi (doi, T&D). În fine, irelevant, dar tot curios...

            Mai jos, câteva instantanee din timpul "ostilităţilor" şi muncii grele depuse în atelier, pentru ducerea la bun sfârşit a angajamentului asumat.

            Este foarte posibil ca ordinea să nu fie, neapărat, cea cronologică, dar spun că sunt exemplificatoare şi, probabil, motivante pentru alţii.



            Va continua!
            unquote.Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	116,0 KB 
ID:	973523Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	2 
Mărime:	133,0 KB 
ID:	973539Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	128,5 KB 
ID:	973520Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	126,7 KB 
ID:	973536Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	47,6 KB 
ID:	973533Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	142,5 KB 
ID:	973530Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	147,3 KB 
ID:	973527Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	114,8 KB 
ID:	973524Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	133,4 KB 
ID:	973521Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	113,6 KB 
ID:	973537Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	49,0 KB 
ID:	973534Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	27,0 KB 
ID:	973531Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	134,9 KB 
ID:	973528Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	123,9 KB 
ID:	973525Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	99,7 KB 
ID:	973522Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	111,9 KB 
ID:	973538Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	110,2 KB 
ID:	973535Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	29,4 KB 
ID:	973532Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	128,9 KB 
ID:	973529Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	118,6 KB 
ID:	973526
            Ultima editare de pmstancu; 18.iun.2015, 07:22.
            AJUNGE!
            Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

            Comentariu


            • #7
              Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

              Şi încă poze Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	2 
Mărime:	133,0 KB 
ID:	973540Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	145,1 KB 
ID:	973551Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 5.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	127,1 KB 
ID:	973552Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	56,4 KB 
ID:	973553Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	59,1 KB 
ID:	973554Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	132,6 KB 
ID:	973555Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	132,4 KB 
ID:	973556Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	138,0 KB 
ID:	973557Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	147,0 KB 
ID:	973558Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	138,6 KB 
ID:	973550Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	115,1 KB 
ID:	973549Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	152,7 KB 
ID:	973541Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	121,2 KB 
ID:	973542Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	144,5 KB 
ID:	973543Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 5.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	108,1 KB 
ID:	973544Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	136,0 KB 
ID:	973548Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	162,1 KB 
ID:	973545Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	148,2 KB 
ID:	973546Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	162,3 KB 
ID:	973547Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	114,9 KB 
ID:	973559
              AJUNGE!
              Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

              Comentariu


              • #8
                Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                Şi încă poze
                Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	419,2 KB 
ID:	973560Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	124,3 KB 
ID:	973571Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	125,9 KB 
ID:	973572Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	113,0 KB 
ID:	973573Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	115,7 KB 
ID:	973574Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	93,6 KB 
ID:	973575Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	124,5 KB 
ID:	973576Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	128,4 KB 
ID:	973577Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	125,9 KB 
ID:	973578Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	105,3 KB 
ID:	973570Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	132,1 KB 
ID:	973569Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	592,5 KB 
ID:	973561Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	509,9 KB 
ID:	973562Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	576,0 KB 
ID:	973563Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	120,2 KB 
ID:	973564Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	113,0 KB 
ID:	973565Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	103,3 KB 
ID:	973566Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	101,4 KB 
ID:	973567Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	126,2 KB 
ID:	973568Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	114,7 KB 
ID:	973579
                AJUNGE!
                Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                Comentariu


                • #9
                  Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                  No, amu de ne-om pornit, să continuăm....

                  Numa și din pozele de mai sus, din timpul lucrărilor, se poate vedea că a fost ceva (ba chiar mai mult) de lucru la partea de tinichigerie. În rarele, din păcate, dăți când am fost prezent la fața locului, am fost plăcut impresionat de grija/atenția și migala cu care-și făcea treaba tinichigiul (fac mea culpa că nu i-am reținut nici măcar numele, dar și aici/oriunde și oricând îmi scot pălăria in fața dânsului). Tot respectul pentru munca sa, îmi doresc să-l pomenesc în veci. Drept pentru care, înainte de Crăciun (sărbătoarea, nu nenea), am decis să-l ”premiez”, în afara înțelegerii avute pentru lucrarea totală, negociată cu ”antreprenorul”. Să-i dea Dumnezeu sănătate și putere de muncă, ca dânsul greu mai găsești în ziua de astăzi.

                  Uitați-vă, de exemplu, la embosările de rezistență de pe podea, partea șoferului/pasagerului, refăcute!

                  Pe timpul lucrărilor, am comunicat în ceea ce privește necesarul de alte piese (mecanice/electrice/etc), pentru reparațiile ce s-ar impune, pe care le-am comandat din diverse surse. Cele mai multe de la portughezi, dar și din alte părți.

                  În mare, lămpi semnalizare/stopuri, seturi șuruburi inox pentru exterior, chedere de uși, furtune radiator, protecții pedale, cuplă ax volan, covorașul față, embleme, centuri, inchizătoare uși portbagaj, suporți banchete, mânere interior/exterior uși, diverse garnituri - de caroserie, lămpi număr, parasolare, becuri, închizătoare, curea motor, pompă amorsare motorină, racorduri frână - set complet, sisteme închidere capotă - asigurare parbriz, bucșe caroserie, suspensie OME, termostat, varii elemente geamuri portiere, etc, etc. Cu câteva excepții, dat fiind faptul că nu se mai găsesc (poate) ușor, numai OME.

                  Bai mare am cu racordurile de frână, AM, care nu sunt perfect identice dpdv constructiv cu cele originale. În speță, gulerul practicat pe fiting (prost) nu permite folosirea siguranței de prevenire a smulgerii de pe urechile de fixare pe punți. Încerc fie rectificarea la strung, fie găsirea altui model.

                  Și încă o mică problemă a fost cu un furtun radiator, comandat greșit. Rezolvat prin comandă nouă, corectă de data asta.

                  Chederele de uși, așa cum am mai spus, tot AM-uri, care s-au lăsat un pic mai greu, dar tot le-am dovedit până la urmă.....

                  Între timp, prin grija unui coleg de forum, s-a purces și la recondiționarea tapițeriei, asta însemnând banchetele față/spate și elementele inferioare de pe bord (bordul în sine fiind într-o stare bună). Ceva poze mai jos. A, apropos, instalat și sistem de încălzire în scaunele față. Abia acum mi-am adus aminte Mi-o fi bun la iarnă, sper.

                  Dată fiind ora înaintată, deh, vârsta :) , mă opresc aici din narațiune, voi continua...
                  Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	135,3 KB 
ID:	973580Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9892.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	155,3 KB 
ID:	973591Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9934.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	128,5 KB 
ID:	973592Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9937.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	121,1 KB 
ID:	973593Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9939.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	134,2 KB 
ID:	973594Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9962.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	136,6 KB 
ID:	973595Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9963.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	146,2 KB 
ID:	973596Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9964.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	171,5 KB 
ID:	973597Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	112,4 KB 
ID:	973598Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9888.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	147,4 KB 
ID:	973590Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	IMG_9887.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	150,1 KB 
ID:	973589Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	134,9 KB 
ID:	973581Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	110,8 KB 
ID:	973582Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	109,9 KB 
ID:	973583Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 5.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	124,7 KB 
ID:	973584Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 1.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	119,3 KB 
ID:	973585Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	140,6 KB 
ID:	973586Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 3.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	139,7 KB 
ID:	973587Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 4.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	171,4 KB 
ID:	973588Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	poză 2.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	134,7 KB 
ID:	973599
                  Ultima editare de pmstancu; 18.iun.2015, 07:38.
                  AJUNGE!
                  Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                  Comentariu


                  • #10
                    Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                    La care MPopescu a zis:
                    "Cum romanul e specialist in a-si da cu parerea la ce trebuie sa faca altu', imi permit sa mai carcosfatuiesc si eu un picut:

                    -salveaza tapiteria originala a plafonului chiar daca pare un rahat de musama gaurita, e mult mai valoroasa si greu de gasit decat pare, cunosc cazuri in care s-a optat pentru nu stiu ce materiale scumpe ca in final dupa ce masina arata de expozitie, la scurta perioada de timp proprietarul, in momentul in care s-a trezit cu toata carparaia in cap sa primeasca nu-s ce explicatii de genul: "probabil adezivul nu a polimerizat in profunzimea multistratului fono-termoizolator"

                    -salveaza si presul de cauciuc original din fata, nu ca arata rau mocheta, si eu port doua covorase de mocheta peste susnumitul pres, dar al tau arata intreg si surprinzator de nevatamat

                    P.S. As fi vrut sa mai zic ceva si de treptele laterale, dar ma abtin cu gandul ca ale tale sunt mai aderente, ale mele sunt originale si frumoase dar cand sunt ude, sau cand am putina zapada pe talpa, rare sunt cazurile in care nu cate o mecla in usa sau in plafon."

                    iar eu:
                    "Nu-i numai românul așa, stai liniștit. Iar în ceea ce privește părerile, e treaba celui de le primește să și le însușească, sau nu. Mulțam oricum de sfaturi și puncte de vedere.

                    - tapițeria originala chiar era o ruptură. rău, dar rău de tot. nici măcar meseriașul meseriașilor nu (cred) o scotea în veci....da, justificarea este bună de tot, și se va complica în timp cu alte denumiri tehnico-metaforice. la fel ca aia cu ”parchetul se mișcă acum că n-ați pus mobila, da` dup`aia o să fie beton, așa e normal„. știu că sunt puține șanse să mai găsesc originală, am să fac eforturi în sensul ăsta s-o găsesc bună. altfel, merg pe o variantă de compromis dpdv model, în așa fel încât să fie cât mai aproape de original;

                    - preșul a rămas la atelier, încerc să-l recuperez. sincer, nu mai știu exact cum arăta. mulțumesc, în primul rând ca mi-ai adus aminte de el (în seara asta au venit de la București restul de piese de au rămas la atelier, dar de preș s-a uitat cu desavârșire);

                    - n-ai spus-o dar sunt de acord cu tine. le va veni și lor vremea (după cum se va vedea). n-am ajuns încă să văd cum e pe ploaie/zăpadă, dar nici acum nu mă folosesc de ele. și-i și aia al naibii de greu, chiar dacă n-am picioarele de juma de metru.

                    Mulțumesc încă o dată pentru toate cele, și rog nu te abține să spui ce ai de spus, oricând."
                    AJUNGE!
                    Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                    Comentariu


                    • #11
                      Re: BJ42 Dune beige - Good girl

                      Între timp, s-a lucrat şi la tapiţeria maşinii, lucrătură făcută de Dragoş, coleg de forum, căruia ţi mulţumesc din nou pentru treaba bine făcută:
                      Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0760.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	665,0 KB 
ID:	973601Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0820.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	588,9 KB 
ID:	973611Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0829.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	475,6 KB 
ID:	973612Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0853.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	505,2 KB 
ID:	973613Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0860.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	460,0 KB 
ID:	973614Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0892.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	541,2 KB 
ID:	973615Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0896.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	491,2 KB 
ID:	973616Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0900.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	538,8 KB 
ID:	973617Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0905.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	532,7 KB 
ID:	973618Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0814.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	518,0 KB 
ID:	973610Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0812.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	557,1 KB 
ID:	973609Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0758.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	545,9 KB 
ID:	973600Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0762.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	541,5 KB 
ID:	973602Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0768.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	576,6 KB 
ID:	973603Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0770.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	607,4 KB 
ID:	973604Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0786.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	508,4 KB 
ID:	973605Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0789.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	583,2 KB 
ID:	973606Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0794.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	552,8 KB 
ID:	973607Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0797.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	445,8 KB 
ID:	973608Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	Photo0962.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	407,1 KB 
ID:	973619
                      AJUNGE!
                      Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                      Comentariu


                      • #12
                        Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                        Şi câteva schimburi de mesaje pe topic:

                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 29 May · Report post
                        Revin aici cu un răspuns la postul lui AdrianZUZ, dintr-un alt topic, având acelaşi subiect.

                        Da, sunt fără chedere la haion, sunt pe listă şi ele. Doar faptul că zdrăngăne ca naiba si suflă vântul (le-am pus totuşi nişte mici bucăţi de cauciuc) le-ar ridica în fruntea listei, altfel mai pot aştepta, sunt altele muuuult mai importante de făcut.

                        Mulţam de PM, luat notă şi răspuns deja.


                        Mpopescu
                        Membru

                        Fresh Members
                        28
                        139 posts
                        Masina: BJ 40 azzuro con testa bianco 1980,MERCEDES 310 ALLRAD ex Feuerwehr,BJ 46 an 1982 blu con soft top
                        Posted 29 May · Report post
                        Avand motor diesel, asteapta-te sa auzi comentarii de genul "fumegatoarea care zbarnaie" si altele venite dinspre gasca detinatorilor de 40 benzinarese, da' nu-i bai ca sunt putini , daca mai vrei un motiv de invidie(pozitiva bineanteles), din partea mea e semibancheta dreapta care mie imi pare mai confortabila si pentru pasager cat si pentru a avea la indemana diferite maruntisuri pe care le ia omu' dupa el la drum.
                        You like this Unlike this


                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 29 May · Report post
                        Atunci o să le aduc ca şi contra-argument pe cei cu Chevy-urile V8, de pe alte meleaguri Iar de fumegat, cel puţin acum, cred că scot eu mai mult fum dintr-o mahoarcă, decât 3,4-ul. Serios.

                        De aia am şi luat-o de la olandez, renunţând la scaunul obişnuit pe care-l avea. Aşa-i cu spaţiul de depozitat mizerii, chiar ajută şi confortul e ok, în condiţiile date.

                        Sar un pic peste firul istorisirii (care va continua, cu detalii mai mult sau mai puţin interesante) şi pun o întrebare : doar ce-am primit instalaţia de galvanizare şi in weekend-ul ăsta lung vreau sa fac ceva teste. Întrucăt trebuie să intre în restaurare şi elementele de bord (ramă ceasuri, scrumieră, capac torpedo), ştii/ştiţi cumva tipul/codul de culoare/sursa de achiziţie pentru vopseaua gri (aproape lovitură de ciocan)?



                        AdrianZUZ
                        Membru de seama

                        Fresh Members
                        9
                        1,065 posts
                        Masina: boala grea
                        Posted 29 May · Report post
                        On 5/28/2015, 9:26:57, Mpopescu said:
                        ...., la scurta perioada de timp proprietarul, in momentul in care s-a trezit cu toata carparaia in cap sa primeasca nu-s ce explicatii de genul: "probabil adezivul nu a polimerizat in profunzimea multistratului fono-termoizolator"



                        ​Polimeri mei de oameni rai! Lasa ca acuma e mai rau un pic, si nu mai am nici lana de aur sa ma protejeze in jona craniana.

                        Altfel 1000% dreptate - salveaza tot ce se poate!
                        Like this


                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 29 May · Report post
                        Hmmm, abia acum realizez că voi sunteţi prieteni vechi....



                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 8 June · Report post
                        Saga continuă, însă am să mai presar pe ici-pe colo, câte una-alta, din cele ce va mai suferi maşina în decursul timpului.

                        Întrucât, în timpul lucrărilor de "reconstrucţie", domnişoarei i-a fost schimbată suspensia originală cu una OME HD, cât timp am mers cu ea, s-a dovedit a fi fost absolventă pluricalificată magna cum laude la medicină: stomatolog - specialitatea extracţii, chirurg - relocat şi interschimbat rinichi, terapeut ortoped - specialitatea îndreptat (de fapt strâmbat) oase. Ca atare, în cursul zilei de ieri, în condiţii de lucru (cel puţin) precare, am purces la operaţiunea de "înmuiere" a suspensiei, prin eliminarea unor foi de arc (cam cum făcea bunicul la IMS-ul lui). A fost un pic de chinuială (singur, doua cricuri vai mama lor, fără presă ci doar cu nişte menghini de mână pentru tâmplarie, plus faptul că sunt mecanic de duminică). Manualul de reparaţii de-a stânga şi dă-i bătaie. Vreo 8 ore, cu totul (incluzând un cric căzut şi chinuiala aferentă de ridicare a punţii faţă de la nivelul solului). Oricum, distracţie maximă!

                        Într-un sfârşit, operaţia s-a finalizat cu : câte o foaie de arc eliminată de pe faţă şi câte două de pe spate. Testată pe uliţele satului, drumuri negre, diferenţa a fost enormă! Cred că cel mai bun exemplu în sensul ăsta este faptul că reuşeam să exercit presiune constantă pe acceleraţie, lucru altfel imposibil, pe aceleaşi drumuri, în situaţia anterioară. Nu am sesizat, chiar la un scurt drum prin pădure cu hârtoapele de rigoare, să fi auzit/simţit caroseria lovind în tampoanele de pe şasiu.

                        Foile scoase au fost marcate şi "arhivate", pentru reinstalare, atunci când va fi cazul. La desfacere, toate foile de arc au fost unse din belşug cu vaselină, înainte de fi remontate.

                        Câteva observaţii din timpul lucrărilor, ce se vor băga la cap pentru data viitoare:

                        - de preferat slăbirea piuliţelor de pe cercei înainte de ridicarea caroseriei/punţilor. Altfel e chinuiala mai mare atunci când arcurile sunt libere (un capăt al lor);

                        - la desfacerea/strângerea piuliţelor bridelor (U-urilor) ce fixează arcurile de punţi, este perfect să foloseşti un cric sub placa de prindere, în aşa fel încât arcurile să rămână lipite de punte şi să poţi strânge/desface piuliţele "la mână" până la momentul în care este nevoie de cheie pentru strângere/desfacere. Apoi se detensionează/lasă uşor arcurile cu cricul (hidraulic);

                        - m-am speriat un picuţ în momentul în care am văzut că la remontare, bolţul central al foilor de arc nu era centrat/intra în gaura de centrare de pe suportul de pe punte. După încercări nereuşite de mişcare a punţii (no way) am realizat că prin strângerea piuliţelor doar de pe o parte a bridelor U "trage" foile de arc şi permite centrarea bolţului;

                        - puntea sus/jos cu ajutorul cricului a fost şi soluţia pentru scoaterea/reintroducerea facilă a amortizoarelor.

                        În dimineaţa asta am făcut vreo 150 km cu maşina, pe drumuri mixte. Acum da, am suspensie şi amortizare. Am să iau cote şi am să urmăresc dacă arcurile se vor lăsa în timp, în condiţiile în care maşina va fi folosită doar în regim de stradă, incărcare nesemnificativă.

                        N.B. - la mică inspecţie am observat ieri că în cutia filtrului de aer cineva a uitat să-i pună ulei (este filtrul în baie de ulei). Am pus eu până la nivel şi, surprinzător sau doar coincidenţă, maşina clar trage mult mai bine (în pantă a fost cel mai relevant, unde nu a mai murit motorul, aşa cum făcea). În condiţiile în care nu am făcut absolut nimic altceva la motor/reglaje, chiar este posibil ca acest lucru să fi contat atât de mult? Toate celelalte aspecte au fost la fel (aceeaşi motorină, aceleaşi drumuri, la o zi distanţă, aceeaşi încărcare a maşinii, etc). Sau poate doar s-a mai curăţat sistemul?

                        Va continua.
                        opinion likes this


                        Mpopescu
                        Membru

                        Fresh Members
                        28
                        139 posts
                        Masina: BJ 40 azzuro con testa bianco 1980,MERCEDES 310 ALLRAD ex Feuerwehr,BJ 46 an 1982 blu con soft top
                        Posted 8 June · Report post
                        Nu stiu ce sa zic referitor la filtrul de aer umed dupa 1980, daca ai filtru cu element uscat de hartie si ii mai pui si ulei o sa traga bine dar nu stiu cata autonomie o sa mai ai pe masura ce elementul de hartie o se se infrupte din ulei, filtrul cu ulei stiu ca era optional inainte de '80 dupa anul asta a devenit raritate, era mai simplu sa arunci elementul de hartie si sa pui altul in loc decat curatat, spalat, uscat, pus ulei proaspat fix cat trebuie, etc.
                        Like this


                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 8 June · Report post
                        Întrebare: este nevoie de corecţie/refacerea unghiurilor după modificarea suspensiei?


                        Mpopescu
                        Membru

                        Fresh Members
                        28
                        139 posts
                        Masina: BJ 40 azzuro con testa bianco 1980,MERCEDES 310 ALLRAD ex Feuerwehr,BJ 46 an 1982 blu con soft top
                        Posted 8 June · Report post
                        Singurul care putea sa aiba de suferit dupa operatiunea ce tocmai ai prezentat-o e unghiul de fuga, incearca in drum plan sa virezi dupa care lasa volanul liber si vezi daca accelerand usor are tendinta sa revina la mersul drept.

                        Ca sa umbli la unghiul de fuga e bataie mare de cap sunt niste pene ce se introduc intre arc si punte e destul de complicat dar avand in vedere ca te-ai antrenat cu scosul unei lamele de arc nu e un cap de lume.

                        Nu stiu sa se bage cineva sa-ti faca geometria in bunul sens al cuvantului, singurul unghi la care se poate umbla in centrele de specialitate este convergenta.

                        Nu te speria daca dupa operatiunea cu inmuiatul arcurilor s-a modificat pozitia volanului, e normal ai apropiat un pic caroseria de punte
                        Like this



                        cos
                        Membru Legendar

                        Fresh Members
                        788
                        5,026 posts
                        Posted 8 June (edited) · Report post
                        Daca cerceii nu s-au modificat considerabil ( ca in cazul inaltarii doar din cercei ,care duce la rotirea puntii fata si modificarea unghiurilor directiei ) puntea fata a ramas in acasi pozitie , deci singurul reglaj posibil e convergenta .

                        Daca filtrul de aer e de tip uscat si s-a impregnat cu ulei automat filtreaza mai putin si ai mai putin aer in admisie , deci mai mult combustibil in raportul aer/combustibil . S-ar explica si cresterea de putere - orice crestere de putere nu vine din senin ci din rezervor ... mai multi cai = tre's pasca mai multa iarba ...zic si eu ...

                        Edited 8 June by cos opinion likes this Like this



                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 8 June · Report post
                        Mulţam de răspunsuri domnilor!

                        Hai să pun pe tapet un pic mai mult, referitor la suspensie/direcţie. Când am luat maşina de la recondiţionare, printre primele aspecte sesizate, a fost cel legat de poziţia volanului, care era cu vreo 50-60 grade spre dreapta. Am avut o nemulţumire pe tema asta dar am zis că la câte or mai fi, măcar ăsta să fie cel mai mic aspect nemulţumitor. E, ieri, după treaba cu eliminatul foilor de arc, volanul a revenit la 0! Nu trage în niciun fel (am totuşi un joc în casetă, se va face şi asta) cînd îl las din mâna.

                        Acum, mintea mea de neexperimentat în ale mecanicii, spune cam aşa : în momentul în care a fost desfăcută maşina pentru reparaţii, cineva a însemnat poziţia volanului/roţilor, cu gândul să le monteze la fel. Numai că poziţia respectivă nu se pupa cu postura nou creată de suspensia nouă. Acum, probabil, suspensia seamănă/induce aceeşi postură cu cea anterioară, iar ansamblul a revenit la cotele iniţiale. Oricum, întrucât nu eu am comandat/studiat problema asta cu cei de la OME, am să risc să le pun o întrebare pe temă. Sau a fost vreo mică greşeală de instalare iniţială, pe care nu am observat-o la momentul dezasamblării, care să fi afectat direcţia.

                        În ceea ce priveşte filtrul, diferenţa a fost notabilă imediat, nu a avut timp să se impregneze cu ulei. Apropos de asta, pentru că mi-a fost mintea în şosete , mă duc din nou să văd dacă am filtrul original (de înainte de intrare în reparaţii), care era metalic (reutilizabil) şi nu cu element de hârtie. De nu, îl recuperez pe cel vechi (de-o mai fi disponibil). Dar înainte de asta, acum îmi dau seama, parcă motorul era gâtuit/fără aer, în condiţiile în care (chiar dacă este de hârtie) era numai filtrul, fără ulei. Ştie pompa asta să refacă mix-ul?




                        munchen_rosen
                        Membru

                        Forum Members
                        12
                        30 posts
                        Posted 8 June · Report post
                        On 5/28/2015, 9:26:57, Mpopescu said:
                        , in momentul in care s-a trezit cu toata carparaia in cap sa primeasca nu-s ce explicatii de genul: "probabil adezivul nu a polimerizat in profunzimea multistratului fono-termoizolator"





                        ​Daca a lipit-o cu ce trebuie si tapiteria este noua nu cade 100%
                        Like this



                        cos
                        Membru Legendar

                        Fresh Members
                        788
                        5,026 posts
                        Posted 8 June (edited) · Report post
                        Despre pozitia volanului .. Prima data se masoara centrarea puntii fata de sasiu- cu masina pe o suprafata dreapta masori intre un reper de pe punte si un reper pe sasiu . Se face masurarea si pe partea opusa pe aceleasi repere si se compara rezultatele .Nu conteaza cum masori ( de multe ori eu prefer sa masor in diagonala intre punte si sasiu ca trece usor pe sub motor ... nu conteaza daca masurarea se face intr-un mod anume daca aceasi masurare se face si pentru partea opusa ... inca o mentiune privind masurarea - nu se face folosind ca reper de punte janta sau anvelopa - roata poate fi usor virata , janta poate fi buna dar rau asezata pe butuc sau butucul cu joc sau pur si simplu fara joc dar oarecum excentric ( iar masurarea pe anvelopa sau comparatia intre elementele caroseriei e cel putin o aproximare si o pierdere de timp ) .

                        Ar trebui sa fie centrata , puntea simetrica simetrica stg/dr fata de sasiu .

                        Apoi se masoara unghirile de bracare ale rotilor , ar trebui sa fie egale stg/dr . Daca nu sunt egale se regleaza din limitatorii de viraj . Masurarea se poate face si intre janta si capul sasiului , etc ... mult mai bine daca se improvizeaza cu o bagheta pusa pe butuc in locul rotii ... inca o data , masurarea nu se face folosind ca reper anvelopa - e doar o gogoasa de cauciuc , neomogena , imprecisa .

                        Dupa ce s-au facut masurarile de mai sus se verifica daca directia e impartita egal - cate ture de volan se pot face stg/dr . Ar trebui sa fie egale stg cu dr . O proba de drum va arata pozitia volanului la mersul drept inainte ... pe o banda de hartie adeziva se face un semn pe volan si unul pe bord , semnele vor fi folosite ca reper pentru verificarea turelor de volan stg /dr . Proba de drum va arata pozitia de mijloc a rotilor fata indiferent daca convergenta rotior e corecta sau nu , in mers se ajunge la pozitia de echilibru intre unghiurile rotilor si masina in acea pozitie va merge drept inainte indiferent ca convergenta este extrem de deschisa sau extrem de inchisa chiar si in afara tolerantelor maxim admisibile .



                        Daca puntea e centrata simetric , rotile bracheaza egal , directia e impartita egal stg/dr si volanul e pe mijloc ... e de bine , ai scapat de griji sau de presupuneri ca aia , ca ailalta . Daca toate sunt corecte si la locul lor si volanul e pe mijloc la mers drept inainte inseamna ca asta e pozitia initiala de fabrica , suspensia actuala fiind la aceasi inaltime ca cea initiala din farica si astfel bara de directie are lungimea corecta si pozitia puntii e la inaltimea care trebuie . Cu suspensia OME care era mai ridicata , bara de directie era un pic prea scurta si era normal ca volanul sa fie spre dreapta .

                        Daca nu , atunci inseamna ca nu ...

                        Edited 8 June by cos Like this



                        pmstancu
                        Membru

                        Forum Members
                        236
                        199 posts
                        Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                        Posted 9 June · Report post
                        .....implicit şi forţările suplimentare în pivoţii capetelor de bare...

                        Mersi de sfaturi. Am să verific şi aspectele astea. Între timp am cerut şi info suplimentare de montaj de la OME.
                        Ultima editare de pmstancu; 18.iun.2015, 07:43.
                        AJUNGE!
                        Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                        Comentariu


                        • #13
                          Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                          Mpopescu
                          Membru

                          Fresh Members
                          28
                          139 posts
                          Masina: BJ 40 azzuro con testa bianco 1980,MERCEDES 310 ALLRAD ex Feuerwehr,BJ 46 an 1982 blu con soft top
                          Posted 9 June · Report post
                          Fortarile suplimentare apar numai in labele conducatorului, te-am auzit ca ai joc in caseta, conform vorbei;pana la Dumnezeu te manaca sfintii, pana la caseta verifica cum se comporta semicaseta ea saracuta ia asupra ei toate socurile si trantele aparute in directie(dupa cele 5 capete de bara care presupun ca le-ai pus noi).

                          Capul de bara de pe levierul casetei este reglabil nu exagera cu stransul ca are si element elastic(un arc destul de solid), toate aste nu fac decat sa menajeze caseta care din constructie e deosebit de precisa si fara moarte atata vreme cat e plina de ulei si nu curge pe nicaieri.

                          Pe mine m-a mancat sa o desfac BJ_46_caseta_punti_arcuri_007.thumb.JPG.ca mi se parea mie ca are doua locuri unde parca "sughita" un pic, asa am ajuns sa descopar ca ambii rulmenti au cate o fisura in colivie, si atunci a inceput telenovela secolului: dupa ce mai toti furnizorii de rulmenti cu care mai colaborez m-au refuzat(serie mica si rara fabricat cu dedicatie pentru Toyota), unul singur s-a pus la mintea mea a lansat o solicitare externa, mi-a cerut avans, eu panicat am cerut 6 bucati ca sa fiu sigur ca am trei seturi si dupa 2 saptamani cu scuzele de rigoare am ajuns in posesia a doar 4 bucati.

                          Asta era marele damage care m-a facut sa-i inlocuiesc ,si daca tot aveam rulmenti noi hai sa curatam si filetul renumit fara joc care chiar nu avea nimic inafara faptului ca lasat la "inmuiat" o zi murdarea solventul, si asa am ajuns sa alergam dupa vreo 60 si ceva de bile Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	BJ_46_caseta_punti_arcuri_022.thumb.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	73,4 KB 
ID:	973622Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	BJ_46_caseta_punti_arcuri_020.thumb.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	66,7 KB 
ID:	973621Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	BJ_46_caseta_punti_arcuri_007.thumb.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	76,3 KB 
ID:	973620Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	BJ_46_caseta_punti_arcuri_030.thumb.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	82,4 KB 
ID:	973623Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	BJ_46_caseta_punti_arcuri_031.thumb.JPG 
Afișări:	1 
Mărime:	75,8 KB 
ID:	973624care spalate si lucioase si-au luat locul.

                          Dupa schimbatul simeringurilor si umplerea cu ulei proaspat eu unul nu am fost foarte entuziasmat, inafara de locurile unde parca se "impiedica"(din cinci oameni pe care i-am pus sa-si dea cu parerea doar doi au sesizat ceva) caseta merge liniar.

                          Chestia impiedicatul am constatat-o pe banc cu atentie pe masina era insesizabila si cu rotile in aer, nu mai zic cu gumele pe pamant.

                          Scuze daca te-am plictisit, dar inainte de a "strange" caseta pana se incalzeste carcasa , verifica: gresajul capetelor de bara, jocul semicasetei si nu in ultimul rand jocul pivotilor

                          BJ 46 caseta punti arcuri 007.JPG
                          l_stoian79 likes this Like this
                          Quote
                          AJUNGE!
                          Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                          Comentariu


                          • #14
                            Restaurare Toyota BJ42 Dune beige - Good girl

                            pmstancu
                            Membru

                            Fresh Members
                            236
                            199 posts
                            Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                            Posted 9 June (edited) · Report post
                            Tizule, în cel puţin două direcţii, nici gând de plictiseală, orice sfat sau împărtășire a experiențelor proprii sunt binevenite!

                            Jocul în casetă l-am stabilit strămoșește: gumele pe pamânt și mișcat ușor volanul stânga-drepta pentru a vedea până unde merge mișcarea liberă. Exact pâna la intrarea în casetă, drept pentru care am ajuns la concluzia asta. Semicaseta pare în bună regulă, cel puțin până îi va veni rândul la verificat.

                            Premoniție sau nu, dar anul trecut am luat încă o casetă de direcție ce zăcea la cel de mi-a vândut acaretul, așa că am o posibilă alternativă.

                            Azi mi-a expirat primul rând de numere roșii, mâine merg să scot altele, ca să-mi găsesc de lucru in weekend.

                            Parcă erai de părere să păstrez tot ce-i original de pe mașină, de ce aș fi schimbat pivoții? :) Glumesc, când le va veni sorocul, o voi face, sunt pe lista scurtă.

                            Edited 9 June by pmstancu



                            Mpopescu
                            Membru

                            Fresh Members
                            28
                            139 posts
                            Masina: BJ 40 azzuro con testa bianco 1980,MERCEDES 310 ALLRAD ex Feuerwehr,BJ 46 an 1982 blu con soft top
                            Posted 10 June · Report post
                            Capete de bara, pivoti, racorduri de frana, placute, saboti, discuri,tamburi, etc am pus intotdeauna noi, de frana si directie mi-a fost teama de mic, altfel orice rahatel original caut sa il salvez indiferent de eforturi.

                            De lucru in uichend, poti sa-ti gasesti usor, voi la Constanta aveti un eveniment Retromobil de unde cred ca puteai sa ne aduci niste poze frumoase, n-ai vazut ca posturile cu poze sunt cele mai cautate?
                            Like this



                            pmstancu
                            Membru

                            Fresh Members
                            236
                            199 posts
                            Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                            Posted 10 June · Report post
                            Aceleaşi maşini, mereu, deja devine plictisitor. Până se va înnoi "parcul" cu două J4.... Dar poate revin cu poze din timpul lucrărilor, cu certitudine ceva teste cu piese galvanizate în sistem la "domiciliu". Poate cu o casetă desfăcută....

                            Sunt curios cu racordurile de frână pe care le-ai pus pe maşină. Cele luate de mine de la portughezi au o mică problemă, gulerul de pe fitting nu este suficient pentru introducerea siguranţelor. Fie încerc să le rectific la strung, fie iau altele (rog recomandă).



                            pmstancu
                            Membru

                            Fresh Members
                            236
                            199 posts
                            Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                            Posted 10 June (edited) · Report post
                            Bomba secolului, explodată în curtea neştiutorului dobitoc! Din mai multe puncte de vedere!

                            După schimburile scrise şi telefonice avute cu ARB Europe, detalieri ca la preşcolari cu detalii şi poze, am ajuns la concluzia că arcurile au fost montate greşit!!! Adică alea de faţă pe spate şi viceversa!!! Probabil şi amortizoarele. "Polimerii mei de oameni răi"??!! Pe fruntea mea scrie "MARE DOBITOC" şi pe fruntea celui de le-a montat "MARE ŞMECHER", avid de îmbogăţire pe spinarea oamenilor creduli şi cu bun simţ! Cine, ce vorbea de service corect în România?! Vă dau eu detalii din punctul ăsta de vedere!

                            Revin, căci sunt "negru" tot şi, dacă iniţial am vrut să mă obişnuiesc cu gândul că mi-am luat-o rău, acum nu mai ţine!!



                            L.E. - îmi pare rău, nicio situaţie nu justifică pe deplin limbajul vulgar. Editat prin înlocuire.

                            Edited 10 June by pmstancu



                            cos
                            Membru Legendar

                            Fresh Members
                            788
                            5,026 posts
                            Posted 10 June · Report post
                            Acu, nu-ti acri sufletu' degeaba , bine ca stii ce ai de facut . Sa-ti fie de bine si sa fii tu sanatos si in putere sa poti face mecanica ta, pentru tine . Tot ce faci tu e cel mai bine facut , sau in orice caz n-ai ce zice ci pui mana si repari ce-ai belit ...



                            Ce , crezi ca esti singurul care s-a invatat minte ? ... Nooo , uite , io mi-s tamplar mobilier cu niste ceva scolicu etaj in domeniu prelucrarii lemnului , dar acu' iti cam pot spune de pe unde s-ar potrivi un surub de la Patrol ... nu zic ca n-am invatat cu placere ca mi-a placut intodeauna mecanica si utilajele .... da' si eu am fost fortat de mecanici si serviceuri sa ma bag , sa nu o trag ...



                            Da' acu' hai zi ceva din degete de galvanizarea aia , ce si cum ? ? ?
                            Like this



                            pmstancu
                            Membru

                            Fresh Members
                            236
                            199 posts
                            Masina: Toyota Land Cruiser BJ42˛
                            Posted 10 June (edited) · Report post
                            Îmi trece, până la urmă, căci altfel realizez că mă sting de inimă neagră, ca nu ştiu care poet. Sau filozof. Sau mecanic. Rău îmi pare însă că nu-mi trece chestia aia cu încrederea în oameni.

                            Set de galvanizare DIY, comandat din bătrâna Anglitera. De vrei detalii, îţi furnizez. Pâna acum n-am reuşit să fac decât: soluţia electrolitică, soluţia acidă pentru decapare-degresare înainte de galvanizare, o soluţie de pasivizare (clear blue, mai am si yellow/gold), partea electrică si de balbotare (filtru de acvariu) şi un singur test, de funcţionare, pe un şurub vechi (nu eram sigur dacă încarcătorul meu de acumulatori - multi type - va vrea să "vadă" închiderea circuitului şi să funcţioneze-alimenteze la tensiunea/curentul dorit. N-am făcut ca la carte toate procesele (curăţare/degresare/galvanizare/pasivizare) căci n-am mai avut timp, dar set-up-ul "funcţioneşte", ca să zic aşa.

                            Am lăsat de weekend-ul trecut o placă metalică în Feruginol şi, de-o mai fi rămas ceva din ea :) , o bag la sfârşitul ăsta de săptămână la galvanizare (pasivizată clear blue). Revin.

                            L.E. - am comandat setul din Anglia pentru că în România, la încercări cu scula Google, n-am găsit deloc substanţele necesare. De cauţi clorura de zinc, numa pentru cosmeticale o găseşti, de exemplu.

                            Edited 10 June by pmstancu


                            cos
                            Membru Legendar

                            Fresh Members
                            788
                            5,026 posts
                            Posted 10 June · Report post
                            Aha ....

                            O sa-ti amintesc sa nu uiti sa revii ...
                            AJUNGE!
                            Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                            Comentariu


                            • #15
                              Re: BJ42 Dune beige - Good girl

                              Intercalez printre posturi şi câteva poze cu maşina, imediat după preluarea de la atelierul ce s-a ocupat de "restaurare":
                              Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	640B6696-Edit1.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	729,4 KB 
ID:	973625Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	640B6701_1.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	876,2 KB 
ID:	973626Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	640B6703_1.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	687,1 KB 
ID:	973627Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	640B6717_1.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	1.007,4 KB 
ID:	973628Click pe imagine pentru versiune mai mare. 

Nume:	640B6722_1.jpg 
Afișări:	1 
Mărime:	1,04 MB 
ID:	973629
                              AJUNGE!
                              Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”!

                              Comentariu

                              Procesare...
                              X